O popular SUV Wrangler híbrido plug-in da Jeep está recebendo uma atualização. A montadora está lançando dois novos níveis de acabamento para o ano modelo de 2024, bem como uma série de novos recursos tecnológicos que, segundo ela, foram projetados para traçar um caminho para uma linha completamente eletrificada até 2025.
Isso representa a primeira grande atualização do Wrangler híbrido desde a primeira versão 4xe (pronuncia-se “quatro por E”) lançada em 2021. A Jeep espera capitalizar a popularidade do Wrangler 4xe com seus clientes aventureiros. De acordo com a Stellantis, aproximadamente 1 em cada 4 Jeep Wranglers vendidos no ano passado era um híbrido plug-in. Isso totalizou mais de 43.000 modelos Wrangler 4xe vendidos em 2022, um aumento de 46% em relação a 2021.
A Jeep espera manter o ritmo para o 2024 Wrangler 4xe. Para fazer isso, está dobrando muitos dos recursos que tornaram a primeira versão tão popular, ou seja, mais recursos off-road, melhor reboque e tecnologia automotiva aprimorada.
Mais importante ainda, a Jeep está introduzindo dois novos níveis de acabamento projetados para atingir uma faixa mais ampla da população que compra carros. O Wrangler Sport S 4xe trará um “preço de entrada mais baixo” para a linha, enquanto o Rubicon X contará com pneus maiores de 35 polegadas, pára-choques de aço e uma série de outras peças premium.
Jeep revelou muitos desses detalhes e muito mais durante um briefing com repórteres no mês passado. Os executivos da montadora não responderam a nenhuma pergunta sobre o preço de seu próximo Wrangler, mas se o adesivo da janela do 2021 Wrangler 4xe for uma indicação, eles não serão baratos. O 2021 Wrangler 4xe Sahara começa em $ 52.520, o Rubicon em $ 56.220 e o High Altitude em $ 58.340.
A primeira coisa a ser atualizada é o icônico grelhador de sete fendas do Jeep. Mas a montadora não está mudando o número de slots ou algo tão radical; em vez disso, está dando a eles uma aparência texturizada preta e uma moldura que combina com o slot ou a cor da carroceria do Jeep, dependendo do nível de acabamento. “Mais magro visualmente e literalmente” é como a montadora descreve seu novo visual frontal.
Também disponível para o 2024 Wrangler 4xe está um guincho Warn instalado de fábrica com 8.000 libras de capacidade, para que você nunca precise se preocupar em ficar preso em algum lugar selvagem. A Warn fabrica alguns dos guinchos mais capazes do mercado, por isso faz sentido que a Jeep recorra à empresa para atender às suas necessidades de reboque.
Claro, haverá uma gama de recursos projetados para atrair os proprietários de Jeep que apreciam a oportunidade de deixar todas as suas estradas pavimentadas no retrovisor. Além da opção de um guincho instalado de fábrica, o 2024 Wrangler 4xe apresentará pela primeira vez um eixo traseiro Dana totalmente flutuante com taxa de rastreamento de 100:1 disponível. Isso permitirá que os proprietários de Jeep aumentem seus pneus para melhorar o desempenho off-road e o conforto.
A Jeep afirma que o trem de força do Wrangler 4xe 2024 será o mais eficiente e, bem, poderoso até o momento. Estima-se que o Wrangler 4xe tenha 21 milhas de alcance totalmente elétrico e 49 milhas por galão equivalente (MPGe). A Jeep não divulgou a autonomia completa, mas esses números estão basicamente no mesmo nível do modelo 2021.
Mas esse facelift parece ter tudo a ver com opções. A Jeep não quer forçar seus clientes a se tornarem elétricos se não estiverem prontos. Para esse fim, o Rubicon 392 ostenta um motor V-8 de 6,4 litros e 470 cavalos de potência com 470 lb-ft de torque. Se você gosta do zumbido do motor elétrico, o Wrangler híbrido plug-in oferece um motor turbo de 2,0 litros ainda vigoroso com 375 cavalos de potência e 470 lb-ft de torque. E há até uma versão com motor a gasolina de 3,6 litros que oferece uma transmissão manual de seis marchas e uma transmissão automática de oito marchas. Escolhas!
O Wrangler 4xe extrai sua energia de uma bateria de íon de lítio de 17,3 kWh escondida sob os bancos traseiros – um aumento na capacidade da bateria de 14 kWh do Wrangler 2021. A taxa de carga máxima é de apenas 7,2 kW, portanto, não há necessidade de carregamento rápido DC.
Dentro do Wrangler, você encontrará uma nova tela sensível ao toque de 12,3 polegadas que executa o sistema operacional Uconnect 5 da Stellantis. Para este modelo, a Jeep está apresentando um novo recurso chamado Trails Offroad, que afirma “fornecer guias abrangentes de trilhas off-road para as 62 trilhas Jeep Badge of Honor carregadas diretamente no sistema Uconnect 5, com uma assinatura atualizável que desbloqueia o catálogo completo de Mais de 3.000 guias de trilhas offroad.”
Os mapas off-road integrados certamente serão um recurso popular entre os entusiastas de trilhas, mas para os proprietários de Jeep suburbanos, os benefícios são menos claros. Para aqueles que preferem a interface do telefone, o 2024 Wrangler virá com recursos sem fio Apple CarPlay e Android Auto.
Considere isso um aperitivo enquanto esperamos que os Jeeps totalmente elétricos façam sua primeira aparição em 2025. A montadora está atualmente trabalhando em uma linha completa, incluindo o Jeep Recon inspirado no Wrangler, o Wagoneer S e um SUV elétrico compacto exclusivo para a Europa. , o Jeep Avenger.
O objetivo é melhorar a sorte de uma marca que se vê atrasada em relação ao resto da indústria automobilística em termos de eletrificação. A maioria das grandes montadoras tem SUVs e picapes elétricos à venda ou em desenvolvimento, e muitos sinalizaram que os veículos off-road e de aventura – que são o pão com manteiga da Jeep – estão no topo da lista de eletrificação.
Embora o PHEV Wrangler seja certamente popular entre as massas, os críticos foram menos gentis com o Wrangler anterior. carro e motorista disse que as transições entre direção elétrica e operação híbrida foram “lentas e chocantes”. Jornal de Wall StreetDan Neil foi ainda mais duro, chamando-o de “lavagem verde sem vergonha, incapaz de limpar o menor obstáculo de ceticismo”.
Se Jeep levou alguma dessas críticas a sério, não sabemos. Teremos que esperar até que o novo Wrangler pegue a estrada ainda este ano para descobrir.
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