Contratos de 12 circuitos terminam até ao final de 2023enquanto sete faixas estão bloqueadas no final da década, o que significa que os próximos três anos devem ter muitas manobras entre F1 e promotores.
Também não faltam faixas querendo entrar F1 no entanto, escolhemos sete possíveis novas corridas que poderiam hospedar Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russel et al nos próximos anos.
Autódromo de Indianápolis
Casa possivelmente da corrida mais famosa do automobilismo no Indy500, o Brickyard é um dos locais mais emblemáticos do esporte.
Hospedou oito GP dos Estados Unidos na década de 2000 e teve maior sucesso, exceto na farsa edição de 2005, onde apenas seis carros competiram como resultado da guerra dos pneus Bridgestone-Michelin.
Foi apresentado pela última vez F1 em 2007 como Lewis hamilton conquistou sua segunda vitória em uma corrida, mas fala-se em adicioná-la ao calendário em 2020.
“Claramente Indianápolis tem todos os ingredientes de um Fórmula 1 local, todas as instalações”, disse o então presidente da FIA, Jean Todt, ao Motorsport.com.
“Indianápolis é uma espécie de Vale do Silício do automobilismo nos EUA, então é claro que se o Fórmula 1 comissão propôs fazer uma corrida em Indianápolis seria muito bom para Fórmula 1.”
Colômbia
Apenas dois países sul-americanos já sediaram F1 corridas e Brasil é a única representação do continente no calendário de 2023, mas isso pode mudar.
A cidade de Barranquilla fica na costa norte da Colômbia, é o berço de Shakira, e em breve poderá ser o anfitrião do GP do Caribe se os relatórios devem ser acreditados.
De acordo com Barranquilla prefeito Jaime Pumarejo, F1 delegados visitaram a cidade e gostaram do que viram, ele acrescentou que pretendem colocá-la no calendário para 2024 ou 2025 em um contrato de 10 anos.
“O que podemos dizer é que o processo está indo muito bem”, Pumarejo disse à Blu Radio no verão de 2022. “Foram feitos progressos em todas as etapas anteriores antes de uma decisão final.
“Ou seja, eles já vieram para a cidade, acharam confortável e pensaram que poderia haver um Grande Prêmio diferente aqui, onde a natureza seria um dos pontos mais importantes.”
Kyalami
O circuito nesta lista com a melhor chance de entrar no F1 calendário num futuro próximo, a África é o único continente não visitado por F1 agora mesmo.
Kyalami era um evento regular da F1 na década de 1970, mas depois que saiu do calendário na década de 1980 devido ao apartheid, os dois últimos GP da África do Sul ocorreu em 1992 e 1993.
Com o circuito precisando de atualizações para se qualificar para uma licença FIA Grade One, havia um otimismo real de que poderia voltar em 2023 e, embora esses planos tenham fracassado, as discussões permanecem sobre colocá-lo no calendário para 2024, 2025 ou além.
“Eu estava por dentro”, o sul-africano campeão mundial de 1979 Jody Scheckter disse exclusivamente Total Motorsport.com. ”Meu sobrinho trabalhou nisso por seis anos.
“Foi tão perto. o cara de Kyalami passou de 500.000 para 2 milhões, e ele queria assumir tudo.
“F1 veio assinar. Ele tinha o apoio do governo, algumas das pessoas mais ricas da África do Sul por trás disso. Tudo estava no lugar, e o cara da Kyalami ficou ganancioso.
“Assim que F1 saiu, ele mudou a coisa toda completamente. O governo percebeu que havia uma briga [going on] e retirou-se, e foi o fim.
Madri
Com Fernando Alonso parecendo tão forte como sempre e Carlos Sainz conquistando sua primeira vitória em 2022, o interesse espanhol em F1 está crescendo – e Madri está trabalhando para capitalizar isso organizando um grande prêmio em um circuito de rua na capital.
F1 Visitou Madri antes de o Circuito Jarama sediou 9 Grandes Prêmios de 1968-1981 – mas Barcelona tem um domínio sobre a corrida desde a década de 1990, e parece que pode continuar assim.
“Eles estão trabalhando para trazer uma corrida, sabemos do interesse de Madrio mesmo de Barcelona e é uma ótima notícia para nós,” F1 Presidente Stefano Domenicali disse ao MARCA em março de 2023. “Você nunca pode dizer nunca na vida, é claro, mas duas corridas na Espanha são muito complicadas.
“Estamos felizes com Barcelona e é verdade que Madri quer uma corrida, então vamos ver, tudo isso é bom para F1. Há um grande interesse, mas também é verdade que neste momento estamos focados em Barcelonaque tem contrato e a relação é forte.”
Portimão
O Circuito Internacional do Algarve estava perto de um retorno F1 em 2023, depois de apenas um ano fora, havia rumores de que substituiria o cancelado GP da China mas, no final das contas, esses planos fracassaram.
Adicionado ao calendário 2020 afetado pelo COVID-19 com muito otimismo, Portimão passou a sediar duas corridas bastante sem vida, ambas vencidas por Lewis hamilton.
No entanto, pode ser mais adequado para a nova geração de carros e ainda tem alguns fãs, parece mais próximo de um retorno do que os circuitos abandonados mais recentemente.
Cidade de Nova York
Nova Iorquena verdade, organizou 20 grandes prêmios – apenas no popular Watkins Glen circuito upstate em vez da Big Apple.
Houve planos para obter F1 em Nova York desde a década de 1980, com os esforços recentes mais concentrados ocorrendo há uma década. o planejado Grande Prêmio da América 2013 foi definido para percorrer Nova Jersey ao longo das margens do rio Hudson, com aquele famoso horizonte como pano de fundo.
Esses planos fracassaram, mas isso não impediu a cidade, outros planos foram apresentados – e rejeitados – em 2022 pelo prefeito da cidade Eric Adams e é improvável que seja a última tentativa nesta década.
Londres
Planos para um GP de Londres foram lançados em março de 2023 pelo grupo ambiental LDN Collective e pela empresa de consultoria DAR.
Eles sugeriram uma corrida ao lado do London City Airport que poderia ser semelhante ao Circuito Gilles Villeneuvecomo parte de um plano de rejuvenescimento mais amplo para as Docklands de Londres.
Previsto para 2026, o circuito de alta velocidade teria 3,64 milhas, 22 curvas e uma velocidade média prevista de 127 mph.
O problema – assim como o Londres ePrix – é que as Docklands realmente não são a parte mais pitoresca de Londres. Se você vai Nova Iorque você quer estar correndo pela Times Square, se você estiver correndo em Londres você quer que a linha de largada e chegada esteja bem em frente ao Palácio de Buckingham, mas se essas cidades icônicas não conseguirem mostrar seus lugares mais icônicos, qualquer grande prêmio planejado começará a perder seu brilho.
Circuito Paul Ricard
Há pouca chance do Circuito Paul Ricard fazendo um retorno permanente ao F1 calendário, mas um slot-share com spa foi discutido, onde os circuitos se alternariam hospedando uma corrida a cada ano.
Esse acordo significaria reduzir pela metade as taxas de hospedagem que os circuitos devem pagar a cada ano, embora também signifique que cada circuito receberia apenas aquelas lucrativas F1 vendas de ingressos uma vez a cada dois anos também.
Praticamente odiado universalmente pelos fãs em sua passagem mais recente em F1, Paulo Ricard finalmente fez uma boa corrida em 2021, mas a essa altura seu destino estava selado, pelo menos como anfitrião em tempo integral.
“Estou bastante convencido pela ideia de que fazer uma corrida a cada dois anos realmente faz sentido para subir de nível em comparação com outros Grandes Prêmios do planeta”, prefeito de Nice Christian Estrosi disse RMC.
“No final da edição de 2022, Domenicali disse sim, em princípio, para termos outra corrida. Ele disse que a França está em um modelo no calendário da F1 que deve evoluir, pois eles estão discutindo com vários outros lugares do calendário que nem todos necessariamente terão um grande prêmio todos os anos”.
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