Esse elemento de rotina se estende ao cronograma na pista, com todas as sessões começando simultaneamente, dependendo do mau tempo ou se uma corrida de apoio pintar a pista com fibra de carbono dobrada.
Mas o formato testado e comprovado, que está em vigor desde 2006, parece ameaçado por mudanças com corridas de velocidade e menos sessões de treinos agora como sabores do mês com Liberdade Mídia.
No entanto, os ventos da mudança podem estar se aproximando de um esporte que tenta desesperadamente atrair um público mais jovem.
Então, o que torna um formato perfeito?
Equilíbrio adequado entre corrida e prática
A grande Prêmio fim de semana tem sido normalmente um evento de três dias, exceto Mônaco, que até 2022 tinha os treinos realizados na quinta-feira, fazendo da sexta-feira um dia de festa e trabalho de mídia.
Durante a pandemia, F1 experimentou um formato de dois dias no 2020 Emilia Romagna GP no Ímola e a GP Eifel 2020 no Nürburgringembora devido ao treino ter sido cancelado por nevoeiro.
Na realidade, os pilotos não gostam de praticar muito e nenhum dano seria causado por abandonar o FP3 ou dedicar uma sessão para jovens condutores quando emtestes de temporada ainda são inexistentes.
Apesar de da liberdade melhores esforços, parece improvável que fins de semana de dois dias sejam adotados por promotores e proprietários de pistas que dificilmente ficarão encantados com a ideia de perder um dia de receita.
Um retorno da chamada de despertar da manhã de domingo
Sexta e sábado têm duas sessões, mas o dia da corrida é tranquilo Fórmula 2, Fórmula 3e Porsche Supercopa geralmente ocupam a maior parte da programação do dia.
Isso deixa algumas horas de calma antes de um coquetel usual de razzamatazz, glamour e tensão envolver o paddock antes do GP começar.
No entanto, Domingo nem sempre foi tranquilo, pois uma sessão de aquecimento matinal de 30 minutos ocorreria até seu chocante machado em 2003, para que as equipes pudessem encontrar tempo para ajustar seus carros antes do início.
Ao retornar à sessão de aquecimento de domingo para substituir o FP3, as equipes puderam verificar se todas as peças substituídas estavam funcionando e ganhar quilometragem extra se chover na manhã da corrida.
Dar uma chance às crianças é uma obrigação
Como mencionado anteriormente, a quantidade de oportunidades que um jovem piloto tem para mostrar seu metal em um F1 carro é limitado a uma sessão de teste pós-temporada em Abu Dhabi e dias de teste mais velhos maquinaria.
Para resolver este problema, as equipes devem colocar um jovem piloto em duas sessões de treinos durante a temporada, com pilotos como Nyck De Vries e Sargento Logan ter várias sessões.
O problema é que as equipes só decidiram preencher sua cota quando a temporada praticamente terminou como uma competição que deu aos pilotos da academia um programa de corridas longas com pneus duros.
Com seus colegas mais experientes querendo menos tempo de prática, talvez seja sensato dedicar o FP1 aos jovens pilotos, para que possam mostrar do que são feitos para os futuros chefes de equipe.
Então, como o meio-termo poderia ser alcançado?
Para manter felizes os lados esportivo e comercial, é improvável que os proprietários das pistas aceitem qualquer coisa que não seja um formato de três dias.
Para satisfazer o desejo de Liberty por mais ação, o FP1 deve ser transformado em uma sessão de pilotos totalmente jovem, com o FP2 se tornando a única sessão de treinos do piloto principal.
O não amado FP3 pode ser removido, o que significa que a qualificação se torna a única sessão no sábado, garantindo que o domingo veja o retorno do aquecimento em seu lugar.
Para fins de semana de Sprint, o FP1 seria para pilotos regulares antes da qualificação para a corrida de domingo, com o sábado sendo dedicado ao Sprint.
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