Sobre FerrariCom o retorno da equipe à principal competição no Circuito de la Sarthe, a equipe, pilotando o novo 499P Le Mans Hypercar, saboreou uma vitória absoluta, um feito inédito desde Masten Gregory e Jochen Rindt saiu vitorioso em 1965.
a equipe viu Guidi cruzando a linha de chegada 81 segundos à frente do Toyota GR010 HYBRID dirigido por Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa.
Alex Lynn, Earl Bamber e Richard Westbrookdividindo o Cadillac V-Series.R nº 2, garantiu a terceira posição, atrás do líder Ferrari por uma volta. A batalha pela supremacia foi principalmente entre Ferrari e Toyotacom a equipe Ferrari apresentando forte desempenho na última parte da corrida.
No entanto, HirakawaO incidente fora da pista na penúltima hora desequilibrou a balança a favor de Ferrari. Apesar de pequenos contratempos nas fases finais, Ferrari conseguiu manter a liderança, conquistando uma vitória histórica.
Um passeio difícil para os outros contendores
O #2 Cadillac teve uma corrida relativamente limpa, exceto por um giro noturno de Westbrook. O carro irmão nº 3 passou por uma jornada tumultuada até o quarto lugar. O Ferrari nº 50 ficou em quinto lugar depois de uma corrida difícil com um grave incidente fora da pista e um vazamento de fluido do sistema de recuperação de energia.
Peugeot e Porsche, os dois fabricantes de hipercarros restantes, lutaram com seu desempenho. Ambos os fabricantes enfrentaram inúmeros desafios, incluindo colisões, giros, problemas hidráulicos e falhas mecânicas. Apesar desses desafios, Glickenhaus conseguiu um surpreendente sexto lugar na classe Hypercar com a entrada # 708.
LMP2: a vitória inesperada da Inter Europol
O classe LMP2 assistiu a uma surpreendente vitória dos polacos Competição Inter Europol esquadrão, que conquistou o primeiro lugar apesar do piloto Fábio Scherersuspeita de lesão no pé. Seu número 34 ORECA, compartilhado por Jakub Smiechowski, Albert Costa e Schererconseguiu manter a liderança nas últimas oito horas da corrida.
GTE: a vitória de despedida do Corvette
corrida de corvetas garantiu uma esplêndida vitória final para GTE máquinas em Le Mans antes da transição para os carros GT3 em 2024. Apesar de um início instável, o trio de Nicky Catsburg, Nico Varrone e Ben Keating impulsionou seu Corvette para a frente, conseguindo uma vantagem de dois minutos sobre o time seguinte na contagem final.
A corrida foi repleta de drama tardio, incluindo uma série de atrasos para o carro Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR Cup. Dos 62 participantes, apenas 39 carros foram classificados, a menor contagem desde a corrida de 2015. Apesar do atrito, a corrida foi um evento histórico para a Ferrari.
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