Os regulamentos para a nova era da F1 de carros movidos a combustível totalmente sustentáveis foram publicados no início deste ano, e os participantes em potencial receberam originalmente o prazo de 15 de outubro para se inscrever.
Embora a nova concorrente Audi tenha sido a primeira a fazê-lo, muitos dos fabricantes atuais pararam no plano e isso levou a um acordo para adiar o prazo – originalmente até 15 de novembro, mas posteriormente foi revertido ainda mais.
O assunto não pode se arrastar por muito mais tempo porque os fabricantes de motores da F1 de 2026 precisam cumprir um novo limite de custo da unidade de potência que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2023.
A demora em trazer todos a bordo gerou preocupação de que a F1 pudesse ver alguns de seus participantes atuais optarem por não continuar, mas Ben Sulayem acha que não há nada importante com que se preocupar.
Ele diz que os atrasos recentes foram puramente motivados por equipes que precisavam buscar esclarecimentos legais sobre redações específicas antes que pudessem se comprometer, enquanto questões maiores envolvendo regras foram resolvidas.
“Houve um pequeno problema no que diz respeito à taxa de compressão e à pressão de turbo, mas isso foi resolvido pelas equipes”, disse ele, quando questionado sobre os atrasos.
“Mas honestamente, no começo, quando você tem alguém novo [like Audi]os antigos sempre vão resistir, e terão uma forma muito mais poderosa de discutir com a FIA.
“Mas uma vez que um é assinado, depois o segundo, depois o terceiro, você verá que está pronto.”
Frederic Vasseur, chefe de equipe, Alfa Romeo Racing, Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA
Foto por: DPPI
Muitas das equipes atuais da F1 estão satisfeitas com o fato de a FIA ter as coisas sob controle e conseguir que todos se inscrevam.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse no GP de Abu Dhabi: “Não havia prazo formal.
“E nós entramos, isso aconteceu. E agora é sobre a FIA falar com todos os outros. Essas discussões estão progredindo tanto quanto eu entendo, então estamos no caminho certo para 2026.”
O CEO da Alpine F1, Laurent Rossi, disse que, embora a Renault ainda não tenha se comprometido, ele tem certeza de que o fará rapidamente.
“Tínhamos alguns pontos que queríamos discutir no lado legal, para garantir que cobrimos o máximo possível, o que fizemos”, disse ele.
“Continuamos discutindo esses pontos o máximo que pudemos. E, em algum momento, quando atingimos um nível nas discussões em que achamos que estamos todos em uma boa posição, assinamos – ou vamos assinar. Eu acho que é iminente.”
O chefe da Red Bull, Christian Horner, acrescentou: “Os prazos foram estendidos, mas há muita discussão sobre governança e organização de alguns dos regulamentos técnicos e, obviamente, financeiros também.
“Então, como estreante em 2026, a Red Bull Powertrains entrou. É um momento emocionante para o grupo, para a empresa, um novo desafio a enfrentar e muito a fazer entre agora e 2026.”
A maior incerteza no momento permanece na Ferrari, que foi distraída pela saída do chefe da equipe, Mattia Binotto, e a recém-chegada Porsche, que estava considerando uma entrada na F1 com a Red Bull antes do fracasso das negociações.
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