O DTM enfrentou incertezas quando surgiu que o órgão organizador anterior, o ITR, seria dissolvido e que havia entrado em discussões com o promotor rival, o ADAC, para continuar o nome DTM em 2023.
Tanto o DTM quanto a série GT Masters do ADAC para equipes de dois pilotos por carro utilizam os regulamentos do GT3, e não estava claro de que forma o DTM viveria quando foi anunciado que o ADAC havia chegado a um acordo para direitos de marca e para promover o campeonato.
Atendendo à recomendação do ex-chefe do DTM, Gerhard Berger, de “manter o conceito, formato e regulamentos atuais”, o ADAC anunciou na quinta-feira que o DTM permanecerá como um único piloto por categoria de carro no próximo ano, além de revelar o calendário.
A antiga série GT Masters da ADAC compartilhará grids com a série Prototype Cup Germany baseada em LMP3 sob a bandeira DTM Endurance, com pilotos com classificação Platinum banidos, como parte de uma reorganização em sua pirâmide de séries de automobilismo projetada para priorizar o DTM.
Embora mais detalhes ainda não tenham sido resolvidos, a mudança foi bem recebida pelas equipes.
Ulrich Fritz, chefe de equipe da HRT, vencedora do DTM em 2021, disse ao Autosport: “Havia tudo em aberto. Pode ter sido que eles apenas renomearam o ADAC GT Masters e [DTM] é o novo nome para este formato e, portanto, estou bastante aliviado e feliz por eles manterem DTM, não apenas o nome, mas também mais ou menos o livro de regras.
“Acho que esse é o DNA do DTM de que você é um piloto, um carro, a melhor equipe do mercado e você apenas faz isso.
“É uma série de corrida pura e profissional e você procura desempenho em todos os aspectos da equipe. Não só o piloto, não só o carro, é também a equipe que tem que ser perfeita com grandes pit-stops e tudo mais.
“Estou muito, muito feliz que isso não tenha mudado, e está ainda mais enfatizado agora.”
Thomas Biermaier, gerente de equipe ABT Sportsline, Niclas Königbauer, gerente de equipe Walkenhorst Motorsport, Ron Reichert, gerente de equipe, AF-Corse, Ulrich Fritz, gerente de equipe, Haupt Tacing Team, Jens Feucht, gerente de equipe T3-Motorsport
Foto por: Thomas Pakusch
Tendo conquistado três títulos com Rene Rast entre 2017 e 2020, o chefe do Team Rosberg, Kimmo Liimatainen, também ficou satisfeito em ver o DTM continuar e planejar começar após um período de incerteza.
Ele disse ao Autosport: “Foi bom ouvir que o ADAC assumiu alguma responsabilidade do nome DTM e da cena do automobilismo alemão como tal, para comandar o show.
“Dentro do ambiente de língua alemã, acho que é provavelmente o melhor parceiro que você pode ter. A ADAC já com a sua dimensão e força e organização, sabem que há alguma força por trás e vontade, por isso considero isso positivo.
“Só temos que ter um pouco de paciência e aguardar todos os detalhes finais para sabermos como estão as coisas.
“Mas o ponto chave é que as decisões são tomadas e o show continua.”
Quando questionado pela Autosport sobre suas impressões sobre o anúncio do ADAC, Stefan Mucke, da equipe Mercedes Mucke Motorsport, ecoou o alívio de seu colega da Audi.
“Antes de tudo, sabemos que tipo de plataforma haverá, porque isso era muito desconhecido”, disse ele.
“Não é o ideal na situação atual para todas as equipes, onde você fala com patrocinadores ou pilotos e não pode fazer nenhum contrato, não pode oferecer nada a eles porque simplesmente não sabe que tipo de plataforma haverá. .
“Então, antes de mais nada é bom, logo após a decisão, eles marcaram uma coletiva de imprensa e deram às equipes uma orientação de como será a plataforma, mesmo que ainda haja muitas questões em aberto.
“Mas pelo menos agora você pode se comprometer com algo e saber se existe DTM, ninguém sabia disso, e como é com o GT Masters e assim por diante.”
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