Blume diz que a estratégia requer a eliminação da sobreposição. Ele disse ao público que “as estratégias de produtos foram revisadas significativamente” que resultarão em “linguagens de design claras … para aumentar a identidade dos produtos”. Já ouvimos isso antes, as diferenças de conceito sempre parecem ser diluídas em mudanças incrementais no momento em que a chapa metálica de produção é aprovada. A única exceção é a Seat, cuja gama mais recente é muito mais distinta quando comparamos modelos dentro da linha Seat e quando comparados com os modelos Volkswagen que a Seat construiu. As iniciativas de design serão lançadas à medida que a Plataforma de Sistemas Escaláveis da VW proliferar em todas as marcas do grupo nos próximos sete anos.
Mais espaço para respirar virá de faixas de saída dedicadas para marcas individuais. As palavras traduzidas por Blume foram: “alocamos faixas de potência aos grupos de marcas para que não haja mais sobreposições no futuro”. Adoraríamos ver o gráfico para isso; as marcas estão agrupadas em segmentos como economia, mainstream e luxo? Por exemplo, Seat e Skoda seriam isolados juntos, aqueles dois compartilhando uma faixa de produção que não infringe a marca Volkswagen convencional? Ou todos os três obtêm suas próprias bandas de potência não sobrepostas? E isso se aplica aos powertrains ICE e EV? Seja como for, parece que pelo menos uma parcela de clientes da marca será solicitada a diminuir o poder. Chame-nos de loucos, mas suspeitamos que não serão os clientes da Porsche. Ou talvez todos possam subir!
Boas notícias indiscutíveis para todos vêm com Blume dizendo que há uma nova ofensiva de qualidade em ação. O esforço envolve hardware e software, a iniciativa abordada no mês passado em entrevistas com o chefe da marca Volkswagen, Thomas Schäfer, sobre o sistema de infoentretenimento da VW. Além disso, com o software sendo um bugbear do Grupo VW desde antes do lançamento do ID.3, Blume disse que criar a unidade de software CARIAD interna foi a jogada certa e que também está no centro do impulso de melhoria. Os benefícios significarão um software melhor em geral, alcances de direção EV de até 700 quilômetros no ciclo WLTP e carregamento rápido de até 200 kW. Um vislumbre do futuro vem com a estreia de “um software de alto desempenho para [the] marcas premium no próximo ano.”
O discurso completo delineou dez iniciativas destiladas de “75 campos de ação”, cada iniciativa supervisionada por um membro do conselho do Grupo VW. Você mesmo pode ler o discurso de Blume aqui ou assistir ao vídeo traduzido.
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