A Toyota pode estar prestes a anunciar um repensar de sua estratégia de EV que pode resultar em atrasos para novos modelos vitais nos próximos três anos, de acordo com um novo relatório.
A montadora japonesa foi pioneira em carros eletrificados com seu Prius, mas demorou a ingressar no mercado de veículos elétricos completos. E os carros lançados, como o bZ4X, são menos potentes e menos eficientes do que os modelos equivalentes da Tesla, além de ganhar muito menos dinheiro.
Reuters relata que a Tesla obteve quase oito vezes mais lucro por veículo em comparação com a Toyota no terceiro trimestre de 2022 e que a produção de EV mais simples da empresa americana e os custos mais baixos são parcialmente responsáveis pela diferença.
Portanto, a Toyota tem trabalhado com fornecedores para ver se faz mudanças em seu plano para ajudar a diminuir a diferença em relação à Tesla, além de outras montadoras tradicionais estabelecidas que responderam de forma mais rápida e eficiente ao boom nas vendas de veículos elétricos.
Relacionado: Toyota apresenta 2023 C-HR com conceito de prólogo
A proposta mais radical em cima da mesa, segundo Reuters‘ fontes, é o machado da plataforma e-TNGA encontrada sob o bZ4X e Lexus RZ 450e em favor de uma arquitetura EV dedicada. Ao criar a plataforma e-TNGA a partir de uma base de combustão existente, a Toyota conseguiu integrar a produção de seus EVs com veículos ICE. Mas esse plano foi formulado quando a Toyota acreditava que os EVs seriam responsáveis por uma proporção menor de carros vendidos do que é provável agora. Infelizmente, para a atual escala de tempo de EV planejada da Toyota, abandonar a arquitetura e-TNGA provavelmente atrasaria os próximos EVs bZ3X e Lexus.
Outras mudanças possíveis incluem o lançamento de um novo sistema de gerenciamento térmico, um powertrain elétrico mais potente e também um inversor à base de carboneto de silício que pode ajudar a carregar a eficiência e também reduzir os custos de produção. Reuters diz que a revisão da estratégia de EV está sendo liderada por Shigeki Terashi, um veterano de 42 anos da Toyota que ajudou a empresa a forjar um forte vínculo com a BYD da China que resultou no sedã bZ3 do mercado chinês.
0 comentários:
Postar um comentário