O secretário de Transporte dos EUA, Pete Buttigieg, disse na sexta-feira que pode haver alguns atrasos ou cancelamentos de companhias aéreas a partir de 1º de julho se os últimos jatos de passageiros restantes não atualizarem seus altímetros para lidar com a interferência 5G, de acordo com um relatório da Jornal de Wall Street relatório. A Administração Federal de Aviação (FAA) afirma que os sinais da banda C 5G podem interferir nos emissores de ondas de rádio que os jatos de passageiros usam para medir a que distância estão do solo, nos quais os pilotos confiam ao pousar com baixa visibilidade.
Embora as companhias aéreas não sejam realmente obrigadas a instalar o novo equipamento até fevereiro de 2024, os jatos de passageiros que não foram certificados para operar em sinais 5G da banda C até primeiro de julho não poderão pousar em certas regiões de baixa altitude. situações de visibilidade.
A maior parte da frota aérea doméstica dos EUA está preparada, com mais de 80% dos aviões sendo atualizados, mas cerca de 65% dos jatos internacionais que voam para os EUA ainda precisam ser consertados. O grupo global de companhias aéreas Associação Internacional de Transporte Aéreo disse WSJ que as transportadoras fariam o possível para evitar interrupções e que estavam favorecendo aeronaves com os altímetros necessários para voos para os Estados Unidos. A Air India diz que todos os seus aviões são equipados dessa forma.
De modo geral, o artigo diz que as companhias aéreas acreditam que haverá pouco ou nenhum impacto. Nos EUA, a maioria das companhias aéreas diz que espera ter suas frotas totalmente atualizadas até 1º de julho, embora a Delta Air Lines e a JetBlue não cheguem a essa data, com 190 aviões e 17 aviões pendentes, respectivamente, diz o WSJ relatório. A associação comercial Airlines for America culpou os problemas da cadeia de suprimentos global pelas dificuldades em cumprir o prazo.
A expansão total da banda crucial, que estabelece um equilíbrio entre o 5G de banda baixa lento, mas onipresente, e o 5G de onda milimétrica ultrarrápida, mas facilmente sufocada, foi inicialmente pausada até janeiro de 2022, mas sofreu mais atrasos – primeiro a 5 de julho de 2022 e depois a 1º de julho deste ano.
No momento, os únicos voos que podem enfrentar contratempos são aqueles a bordo de aviões que não tiveram o equipamento anti-interferência 5G instalado e pousariam em circunstâncias de baixa visibilidade. Por exemplo, um porta-voz da JetBlue disse WSJ pode haver “impacto limitado” em Boston nos dias de baixa visibilidade a partir de 1º de julho.
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