A Ferrari é um dos poucos fabricantes de supercarros que não revelou um conceito para o videogame Gran Turismo, mas isso mudou hoje. Durante as comemorações do 25º aniversário da série de jogos da Sony nas Finais Mundiais GT em Mônaco, a Ferrari revelou seu próprio conceito Vision Gran Turismo em protótipo em escala real e formas digitais, apresentando uma carroceria rebaixada deslumbrante, um layout de monolugar , e uma configuração híbrida baseada em V6 trazendo valores monstruosos de potência e torque.
Começando com o design, o Ferrari Vision Gran Turismo parece mais selvagem do que qualquer coisa que vimos em Maranello, incluindo o recém-revelado 499P endurance racer. Isso porque, por ser um veículo criado para ser desfrutado em um videogame, os projetistas não tiveram as mesmas limitações dos automóveis da vida real, permitindo proporções extremas.
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Os pára-lamas se projetam do corpo fortemente esculpido, criando belas curvas, contrastando com o nariz e a cauda pontiagudos, ambos com unidades de iluminação LED ultrafinas. A distância ao solo é quase zero, com o enorme splitter na frente, as aletas nas soleiras laterais e o difusor traseiro quase tocando o asfalto. Outros detalhes interessantes são as enormes aberturas laterais e a grande asa traseira conectada ao teto por meio de uma aleta central semitransparente. Por fim, o para-brisa envolvente cobre o layout do monolugar com uma posição de direção central. O design interior é mínimo, com um volante de manche que integra uma tela e um painel transparente.
O hipercarro é uma criação da Ferrari Centro Stile, liderada por Flavio Manzoni, inspirando-se em carros icônicos do passado, incluindo o 330 P3 e o 512 S. De acordo com o comunicado de imprensa oficial, o Vision GT é um “manifesto de design futurista para Os carros de estrada e corrida da Ferrari” e “redefine a linguagem estilística da empresa”. Isso provavelmente significa que algumas de suas sugestões de estilo podem ser interpretadas em futuros modelos de produção e, esperançosamente, no próximo carro-chefe.
Desempenho híbrido de nível superior
Ao contrário de outros conceitos Vision GT da Porsche ou Jaguar que usam powertrains totalmente elétricos, a Ferrari optou por um layout híbrido mais próximo do usado por seus modelos de produção – embora significativamente mais potente. O V6 biturbo de 3,0 litros montado no meio do 296 GTB e do SF90 Stradale foi ajustado para produzir 1.016 hp (758 kW / 1.030 PS) e 900 Nm (664 lb-ft) de torque, sendo livre de qualquer regulamentos. Além disso, há mais 322 cv (240 kW / 326 cv) de um trio de motores elétricos posicionados em cada uma das rodas dianteiras e no eixo traseiro. O torque combinado do sistema híbrido é de 1.100 Nm (811 lb-ft), sempre disponível graças à tecnologia derivada da F1, que garante que a bateria tenha carga suficiente para o desempenho máximo.
A potência do motor é transmitida por meio de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas, enquanto a adição dos motores elétricos oferece AWD. Maranello estima que uma máquina tão potente pode acelerar de 0 a 100 km (0 a 62 mph) em menos de 2 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) em menos de 5 segundos e atingir uma velocidade máxima de acima de 350 km/h (218 mph).
O chassi de fibra de carbono e a configuração da suspensão elasto-cinemática garantem que o manuseio esteja a par da aparência. Assim, a Ferrari estima um tempo de volta de Fiorano de menos de 1:10 minutos para o Vision GT. Para comparação, o carro-chefe SF90 Stradale fez isso em 1:19 minutos. Além da potência extra e das características do carro de corrida, a razão dessa diferença é que o peso seco do Vision GT é de 1.250 kg (2.756 libras), muito inferior aos 1.570 kg (3.461 libras) do SF90.
O protótipo em tamanho real do conceito Ferrari Vision Gran Turismo estará em exibição no Ferrari Museum em Maranello até março de 2023. Aqueles com um console de jogos Playstation poderão dirigi-lo no Gran Turismo 7 a partir de 23 de dezembro – just in time para as noites de jogo da temporada de férias.
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